瓦隆大区对汽车上瘾了吗？ 布鲁塞尔地区正在采取措施减少街道上的汽车数量，但就在南部，在讲法语的瓦隆大区，汽车文化仍然根深蒂固。我的同事 Camille Gijs 采访了昂吉安市市长 Olivier Saint-Amand，讨论了改变当地人对汽车的观念所面临的挑战。
文化差异： 尽管这座拥有 14,000 人口的城市位于佛兰德斯和瓦隆的边界，但它与自行车的关系却明显是瓦隆的。“对于年轻的佛兰德人来说，骑自行车似乎有点时髦，”绿色生态党成员圣阿芒说。但昂吉安的情况并非如此，他回忆说，几年前，骑自行车上学的孩子会把车停在远处，以免被同龄人嘲笑。但尽管仍然存在“文化问题”，但有些事情正在发生变化。面对生活成本的紧缩，他说人们开始关注可以节省的地方，并在短途旅行时骑自行车。
计划： 圣阿芒曾担任昂吉安市负责交通事务 华人澳洲数据 的市议员，他提出了该市目前的交通计划，该计划旨在通过指定自行车道、学校周边安全区域和改善前往该市火车站的路线来推广自行车。2019 年至 2024 年期间，该市计划投资近 150 万欧元用于自行车基础设施和推广。这笔资金的一部分来自瓦隆地区政府为 整个地区自行车友好型基础设施提供补贴的计划。
图像
昂吉安的圣尼古拉斯德迈尔中世纪教堂周围是停车场 | Aitor Hernández-Morales
铺装景观： 圣阿芒承认，自行车友好型计划“损害了汽车”。他说，未来的计划将为行人和骑自行车的人提供更多空间，但当地政府正在市中心外开展两个大型停车项目。
害怕未知： 圣阿芒表示，许多当地人对采用一种不太依赖汽车的新生活方式持谨慎态度，担心这会给城市带来怎样的变化。“变化令人恐惧，对每个人来说都是如此，包括我。”但市长表示，他乐观地认为事情正在朝着正确的方向发展：“模式正在发生变化，随着能源价格的上涨，这只会加强这种趋势。事情正在发生。”他乐观的另一个原因是：瓦隆交通部长菲利普·亨利 (Philippe Henry) 也是绿党成员——圣阿芒表示，这将导致对可持续交通的更多投资。