随着美国继续采取措施重启受到新冠肺炎疫情严重阻碍的经济，全球贸易情报公司 Panjiva 最近发布的 5 月份数据显示，运往美国的水路货运量出现下降。
5 月份出货量为 1,002,314 箱，同比下降 7.4%。年初至今，2020 年前五个月的出货量为 4,840,335 箱，与去年同期相比下降 2.9%。5 月份集装箱出货量为 2,043,403 箱，同比下降 19.7%，年初至今，同比下降 8.3%，至 10,762,310 箱。
Panjiva 在一份研究报告中指出，全货运量和集装箱货运量之间 丹麦电子邮件列表 的差距很可能是由于所谓的小规模、零担货运量造成的，这种货运量源于新冠肺炎疫情期间电子商务的增长。
谈到 5 月份进口下降，Panjiva 解释称，这既由需求驱动，又由供应驱动。例如，该公司指出，5 月份美国从中国进口的商品下降了 15.8%，与 2 月、3 月和 4 月 18.1% 的平均水平相近。
此外，其他采购地区也受到了影响，从越南的进口量下降了 13.7%，印度的进口量下降了 66.1%，这导致从中国以外的亚洲地区进口量下降了 25.8%，而从欧洲进口的货物量下降了 18.3%。
从产品来看，5 月份美国汽车出货量下降 68.7%，Panjiva 指出，销量下降和零部件供应链的复杂性导致全球各地的复工速度截然不同。受商店关闭影响，家具出货量下降 34.3%，服装出货量下降 48.7%。
Panjva 表示：“进入旺季，零售商面临着艰难的决定——是照常营业还是采取更为保守的立场。”
工业品方面，钢铁进口下降19.1%，机械电子产品进口下降8.5%，化学品进口下降1.9%。
Panjiva 研究主管克里斯·罗杰斯 (Chris Rogers) 在接受采访时表示，这些数字表明了新冠肺炎疫情的影响正在全球范围内蔓延。
“总体贸易下滑是因为总体经济活动下滑，”他解释道。“封锁最严格的国家进口量下降了三分之二，比如印度。封锁不那么严格的国家，比如越南和中国，进口量仍然下降，这是因为另一方面需求不足。虽然工厂可能开工，但实际上没有人可以卖给客户。从这个角度来看，COVID-19 需要很长时间才能在系统中发挥作用。