假期已经开始，许多德国人要么已经出行，要么将在未来几周内去度假。首选的出行方式依然是汽车。但已经位居第二的是飞机，近年来它已经赶超很多。航空票价的下降才是导致乘飞机出行如此受欢迎的主要原因。但许多航空旅客并不知道，航空公司会收集有关乘客的全面数据，并将其传递给调查和安全部门。
根据欧盟指令收集乘客数据
在欧洲，航空公司对乘客数据的共享迄今为止还很有限。但欧盟的一项指令旨在改变这一现状，强制成员国将乘客数据的转发写入法律。这是遏制严重犯罪的一项措施。自动向调查部门传输乘客数据的目的主要是帮助打击恐怖主义。
今年二月，联邦政府批准了有关乘客数据存储的法律草案。该草案规定全面存储乘客数据——不是由航空公司存储，而是由联邦刑事警察局（BKA）存储。航空公司必须将相关数据集转发给 BKA。预计将于明年5月底实施完成。
以数据保留的形式实施
乘客数据存储的一个特殊之处在于它以 RCS数据台湾 据保留的形式进行。这意味着，只有在存在怀疑的情况下，BKA 才会向航空公司索要乘客数据。相反，所有乘客数据必须自动转发给 BKA。这使得当局能够立即分析数据，例如开展拉网式搜索。
该法律草案规定个人数据记录的保存期限为五年。六个月后，存储的数据记录必须去个性化，这意味着调查人员无法立即看到哪个特定的人受到了影响。然而，一份法院命令足以扭转非人格化的过程。
这些航班中转受到影响
欧盟指令规定，必须保存从欧洲出发或进入欧洲的航班的乘客数据。但德国更进一步。即使航班位于欧洲境内，航空公司也必须将乘客数据转发给 BKA。这意味着乘客数据的存储被广泛定义。换句话说，任何在欧洲境内登上或下飞机的人都可以假设他们的个人数据将被提供给各欧洲调查机构。
航空公司必须提供全面的数据
从航空乘客那里收集的个人数据范围很广。总的来说，数据收集包括大约 60 个不同的数据类别，其中包括姓名、地址和航班连接（机场、航班号甚至座位号）等基本数据。此外，还可能存在其他有时非常私人的乘客数据，例如有关行李的信息。此外，还可以记录特殊服务请求 (SSR)，例如特殊饮食要求。利用这些数据，就有可能获得单个乘客的准确信息。
无法反对转发乘客数据
并非每个旅行者都希望在预订航班后将此类数据传递给调查机构。然而，立法者占了上风，这意味着航空公司被迫收集和转发数据。唯一的出路就是避免乘坐飞机。或者，也可以乘坐欧洲以外的航班。不过，值得注意的是，乘客数据的存储不仅在欧洲普遍存在，在其他国家也同样存在。在美国，预订航班时，安全部门很容易获取数据，这早已是常见做法了。