随着全球供应链经理为海运业的“旺季”做好准备，一些行业专家一直在与《供应链管理评论》分享他们的见解和预测。Descartes Datamyne贸易数据内容高级副总裁Brendan McCahill在这次独家采访中介绍了他的观点。
供应链管理评论：全球供应链管理者何时可以期待看到区块链标准的建立？
Brendan McCahill：这似乎仍然是一个不断变化的目标，但虽然“愿望”似乎在增长，但实际实施却很缓慢。
SCMR：谁将成为早期适应者？
McCahill：拥有明确内部部门和专职员工的大型 BCO 仍然最适合使用这项技术，但在 匈牙利邮件列表 许多情况下，他们正在与规模较小且有些分散的供应商打交道，这些供应商根本没有同样多的员工（或许是资本）来专注于许多领域正在进行的工作。标准是什么？它们是全球性的吗？我能确定与 X 合作伙伴的交易与 Y 合作伙伴的交易相同吗？或者，每次进行区块链交易时，我的公司是否需要进行定制和调整？
SCMR：供应链利益相关者采用区块链目前面临哪些障碍？
McCahill：规则和规范的标准化（可能类似于多年前 EDI 的诞生）；将区块链与比特币进行比较的思维过程；当前的地缘政治和贸易动荡吸收了用于解决紧急问题的资源，因此没有留下足够的时间和精力用于这一将带来一些问题需要解决的长期转型。
SCMR：托运人还担心在旺季能否获得足够的运力。您的预测如何？
McCahill：总体而言，从纯粹的算术角度来看，全球运力似乎足以满足需求。今年的增长可能比去年略低，而且还有吨位可用，因此运力应该能够满足需求。也许货物利益方会更关心是否有足够的运力来弥补贸易问题导致的采购转变。如果货物从中国转移，港口的运力是否足够？小型船只的直接停靠或甚至通过支线和/或转运是否足以覆盖泊位？运力在正确的时间出现在正确的地点可能会成为未来几个月货物处理的新复杂因素。